| последняя | В обсужденнии 0 реплик |
[31.05.2023 11:24:24] | | Здравствуйте.
Возможно ли предусмотреть естественную компенсацию дымоудаления в подземной парковке (через шахты с клапанами)? |
 | |
|
[31.05.2023 11:52:37] | | Вряд ли речь идет о парковке.
парковка (парковочное место) - специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги и (или) примыкающее к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющееся частью подэстакадных или подмостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети и предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка. |
| |
|
[31.05.2023 12:03:54] | | Подземная автостоянка, не парковка. |
| |
|
[31.05.2023 13:58:19] | | так вроде в СП 7.13130 указано, как может выполняться компенсация. я считаю, что надо делать клапаны прямо под клапанами ДУ с обеспечением высоты между ними необходимой. было где-то видео, где смоделировали размещение клапанов (соответсвтенно размещение мест для возмещения) ДУ и возмещения в зависимости от их размещения в коридорах. так в этом видео моделирование показало, что СПДЗ работает так , как надо для ограничения распространения ОФП только в случае, когда клапаны расположены друг под другом или очень-очень рядом
я пишу о том, что я видел и не настаиваю на этом. НО считаю, что это правильно исходя из того, что смоделировано было на видео.
но есть еще и другая точка зрения относительно стоянок ...
http://vniipo-help.ru/index.php?id=r...
http://vniipo-help.ru/index.php?id=z... |
| |
|
[31.05.2023 19:36:05] | | Я всегда считал, что клапан компенсации в идеале необходимо располагать у эвакуационных выходов, чтобы газовоздушная смесь двигалась от выходов к дымоприемному устройству навстречу эвакуирующимся. |
| |
|
[01.06.2023 12:44:13] | | Площадь приточных отверстий примерно в 5-10 раз больше суммарной площади дымоприемных отверстий.
Так как в автостоянках потолки располагаются низко,то количество дымоприемных отверстий делается не меньше 10 штук и располагают их рассредоточено.
В связи такими геометрическими обстоятельствами, рассуждать о расположении приточных отверстий под дымоприемными не имеет смысла, слишком разные у них количества и размеры.
Что касается направления приточной струи, то надо ориентироваться не на потоки эвакуирующихся, а заботится о том, как бы эта струя не задевала припаркованного автомобиля, т.е. не способствовала его разгоранию и перемешиванию образующегося дыма. |
| |
|
[01.06.2023 14:25:31] | | проблема лишь в том, что ВНИИПО до сих пор не может однозначно указать ткак конкретно они должны размещаться. все сводится сейчас либо к моделированию либо к "я считаю, что так наверное правильно"
можно же провести экспертимент с целью выработки хоть каких-то типовых решений |
| |
|
[01.06.2023 18:18:00] | | Зачем нужны указания или моделирование?
Инженер расчетом получает высоту расположения границы разделения слоев.
Дымоприемные отверстие должны забирать дым выше этой границы. У стены дымовой слой самый толстый.
Приточные отверстия надо размещать как можно ниже границы раздела слоев и, при размещении по горизонтали избегать набегания струи на припарковываемые автомобили.
И все. |
| |
|
| | | Ответ пойдет СЮДА |
|