Настоящее Руководство по эксплуатации предназначено для изучения системы контроля дыхательных аппаратов СКАД-I (в дальнейшем – система) с целью правильной и безопасной ее эксплуатации. В нем описаны принцип действия, конструкция системы, приведены правила подготовки системы к работе и работы с ней, проверка ее технического состояния, условия транспортировки и хранения.

1.1 Назначение системы
Система предназначена для проверки основных технических параметров дыхательных аппаратов со сжатым воздухом типа АИР-98МИ, ПТС "Профи", ПТС+90D, РА-90, АП-98-7К, АП-2000, АИР-300СВ и лицевых частей дыхательных аппаратов на соответствие требованиям, изложенным в РЭ на дыхательные аппараты.

Система предназначена для стационарного использования на контрольных постах и базах ГДЗС, а также для работы на месте пожара.

Система позволяет проводить следующие виды проверок:

Система выполнена в климатическом исполнении УХЛ категории 4 по ГОСТ 15150-69 и по группе В4 по ГОСТ 12997-84

Пример обозначения системы при заказе:

Основные технические характеристики системы приведены в таблице 1.

Таблица 1

1.3 Состав системы
Состав системы приведен в табл. 2.

Таблица 2

Таблица 3

Внимание! Система поставляется с одним комплектом переходников для проверок одного типа аппарата. Для проверок других типов аппаратов переходники поставляются по отдельному заказу.
Проверочный диск и муляж головы человека могут поставляться по отдельному заказу.

1.4 Устройство и принцип действия системы
1.4.1 Устройство системы
Система (рис.1) состоит из контрольно-измерительного блока размещенного в переносном пластиковом корпусе 1. Корпус закрывается крышкой 2, имеет ручку для переноса 3, замок крышки 4, проушину для транспортной пломбы 5, отсек для переходников 6 и кнопку-фиксатор 7. Кроме того, в состав системы входит муляж головы человека 8 или проверочный диск 9 с трубкой 10.

В корпусе размещен контрольно-измерительный блок. Органы управления блоком, контрольно-измерительные приборы и устройства подключения к блоку (муфта присоединительная и быстроразъемное соединение) вынесены на панель управления (рис.2). На панели размещены: присоединительная муфта 1 (резьба М45х3) с уплотнительным кольцом 2 и заглушкой 3, кнопка сброса избыточного или вакуумметрического давления 4, рычаг переключения "избыток-вакуум" 5, мановакуумметр 6, фиксатор рукоятки насоса 7, рукоятка насоса 8, кнопка сброса редуцированного давления 9, быстроразъемное соединение (БРС) 10, манометр редуцированного давления 11, секундомер 12.

1.4.2 Принцип действия системы
Контрольно-измерительный блок системы (рис.3) состоит из двух автономных блоков:

Блок низкого давления
Источником давления в блоке служит ручной поршневой насос 1 с пружиной возврата штока насоса в рабочее (крайнее верхнее) положение. При нажатии на рукоятку насоса воздух под давлением поступает к пневмораспределителю 2, переключение которого в одно из его положений определяет создание в блоке вакуумметрического или избыточного давления. От пневмораспределителя избыточное (вакуумметрическое) давление поступает к муфте 3, предназначенной для присоединения проверяемого узла аппарата или переходника; мановакуумметру 4, предназначенному для контроля давления в блоке и пневмораспределителю 5 с регулируемым дросселем, предназначенному для сброса давления в блоке.

Блок редуцированного давления
Редуцированное давление от воздуховодной линии дыхательного аппарата поступает в блок через быстроразъемное соединение 6. Значение редуцированного давления контролируется манометром 7. Сброс давления в блоке осуществляется пневмораспределителем 8.

1.5 Маркировка
Маркировка нанесена на табличке, прикрепленной к внутренней поверхности крышки корпуса. На маркировке указано:

Установить контрольно-измерительный блок, муляж головы или проверочный диск на рабочем месте, открыть крышку корпуса.

Исходное положение стрелки мановакуумметра 1 (рис.4) должно соответствовать "0". При необходимости провести корректировку при помощи регулировочного винта, для чего: снять пластмассовую заглушку 2 и через отверстие в стекле выставить положение стрелки (вывести в ноль).

При необходимости завести секундомер 3 и проверить его работоспособность пробным пуском.

Привести рукоятку 4 насоса в рабочее положение, повернув фиксатор 5 по направлению стрелки, указанной на панели.

2.2 Проверка собственной герметичности системы
Собственная герметичность системы проверяется при избыточном и вакуумметрическом давлении (рис.5).

Проверка проводится с заглушенной муфтой 1.

2.2.1 Проверка контрольно-измерительного блока на герметичность при избыточном давлении
Рукояткой насоса 2 создать в блоке избыточное давление 1000 Па, переведя рычаг пневмораспределителя 3 в положение "избыток". Контроль давления по мановакуумметру 4.

При необходимости снизить давление в блоке до 980±20 Па кнопкой 5.

Включить секундомер 6.

Выдержать блок в течение 1 минуты, наблюдая за показаниями мановакуумметра.

Падение давления не допускается.

Сбросить давление кнопкой 5.

2.2.2 Проверка контрольно-измерительного блока на герметичность при вакуумметрическом давлении
Рукояткой насоса 2 создать в блоке вакуумметрическое давление 1000 Па, переведя рычаг пневмораспределителя 3 в положение "вакуум". Контроль давления по мановакуумметру 4.

При необходимости снизить давление в блоке до 980±20 Па кнопкой 5.

Включить секундомер 6.

Выдержать блок в течение 1 минуты, наблюдая за показаниями мановакуумметра.

Падение давления не допускается.

Сбросить давление кнопкой 5.

2.3 Проверка герметичности системы с муляжом головы человека или диском проверочным
Проверка герметичности контрольно-измерительного блока с подключенным к нему муляжом головы человека или диском проверочным проводится последовательно избыточным и вакуумметрическим давлением.

Установить в муфту 1 (рис.6) переходник 2.

Соединить с помощью гибкой трубки 3 муляж головы или диск проверочный 4 с контрольно-измерительным блоком.

Установить в муляж головы или диск проверочный заглушку 5.

Рукояткой насоса 6 создать в блоке избыточное (вакуумметрическое) давление 1000 Па, переведя рычаг пневмораспределителя 7 в положение "избыток" ("вакуум"). Контроль давления по мановакуумметру 8.

При необходимости снизить давление в блоке до 980±20 Па кнопкой 9.

Включить секундомер 10.

Выдержать блок в течение 1 минуты, наблюдая за показаниями мановакуумметра.

Падение давления не допускается.

Снять заглушку 5.

Установить лицевую часть на муляж головы или диск проверочный 1 (рис.7)

Установить легочный автомат 2 в гнездо клапанной коробки лицевой части 3.

Открыть вентиль баллона 4.

Заглушить гибкую трубку 5 (пережать ее рукой).

Включить легочный автомат, в соответствии с руководством по эксплуатации на аппарат, на работу в режим с избыточным давлением.

Закрыть вентиль баллона.

Включить секундомер 6.

По манометру 7 дыхательного аппарата регистрировать изменение давления в воздуховодной системе.

Воздуховодная система дыхательного аппарата считается герметичной, если изменение давления в системе не превысило 2,0 МПа в минуту.

Установить, непосредственно или через переходник легочный автомат спасательного устройства 1 (рис.8) в муфту 2. Открыть вентиль баллона 6.

Рукояткой насоса 3 медленно создавать в контрольно-измерительном блоке вакуумметрическое давление, переведя рычаг пневмораспределителя 4 в положение "вакуум" и наблюдать за показаниями мановакуумметр 5. Момент, когда давление начинает возрастать, считается моментом включения легочного автомата.

Закрыть вентиль баллона.

Снять легочный автомат с муфты.

Вакуумметрическое давление открытия клапана легочного автомата без избыточного давления под лицевой частью должно быть от 50 до 350 Па

Установить лицевую часть на муляж головы или проверочный диск 1 (рис.9).

Установить в муфту 2 переходник 3 с наружной резьбой М45x3 и штуцером для подключения шланга.

Соединить с помощью гибкой трубки муляж головы (диск проверочный) с контрольно-измерительным блоком.

Установить легочный автомат 4 в гнездо клапанной коробки лицевой части 5.

Включить легочный автомат.

Открыть вентиль баллона 6.

Контролировать избыточное давление по мановакуумметру 7.

Закрыть вентиль баллона.

Сбросить давление в системе, нажав на кнопку 8

Значения избыточных давлений в подмасочном пространстве лицевой части проверяемых аппаратов приведены в таблице 4

Таблица 4

Присоединить к быстроразъемному соединению 1 (рис. 10), непосредственно или через переходник, шланг редуцированного давления 2.

Открыть вентиль баллона 3.

Контролировать величину редуцированного давления по манометру 4.

Закрыть вентиль баллона.

Сбросить давление, нажав на кнопку 5.

Значения редуцированных давлений проверяемых аппаратов приведены в таблице 5

Таблица 5

Установить лицевую часть спасательного устройства на муляж головы (проверочный диск) 1 (рис.11).

Установить в гнездо клапанной коробки лицевой части 2 легочный автомат спасательного устройства со шлангом 3.

Заглушить шланг легочного автомата спасательного устройства заглушкой 4.

Установить в муфту 5 переходник 6.

Соединить с помощью гибкой трубки муляж головы (проверочный диск) с контрольно-измерительным блоком.

Рукояткой насоса 7 создать в блоке вакуумметрическое давление (800±20) Па, переведя рычаг 8 в положение вакуум. Контроль по мановакуумметру 9.

Включить секундомер 10.

Выдержать блок в течение 1 минуты, наблюдая за показаниями мановакуумметра.

Воздуховодная система спасательного устройства считается герметичной, если падение давления в ней не превысило 100 Па.

Сбросить давление кнопкой 11.

При использовании в спасательном устройстве лицевой части изготовленной по ГОСТ 12.4.166-85 (Лицевая часть ШМП для промышленных противогазов) допускается изменение давления в воздуховодной системе не более 350 Па в минуту при создании вакуумметрического давления 1000 Па.

Внимание! Внутреннюю поверхность лицевой части ШМП тщательно вымыть с мылом и, не просушивая, устанавливать на муляж головы (проверочный диск).
При установке лицевой части ШМП на проверочный диск перед подключением диска к системе вручную уменьшить объем лицевой части (выдавить из под нее воздух).

3.1 Перед вводом в эксплуатацию необходимо удалить транспортную пломбу, проверить путем внешнего осмотра состояние системы и соответствие комплектности перечню, указанному в паспорте.

3.2 После хранения или транспортирования системы без упаковки при температуре ниже 0^oС произвести двухчасовую выдержку системы при температуре от +5^oС до +50^oС.

3.3 Перед каждым применением системы необходимо проверять собственную герметичность контрольно-измерительного блока и герметичность с подключенным к контрольно-измерительному блоку муляжом головы или проверочным диском в соответствии с настоящим Руководством.

3.4 Для более быстрого сброса давления в блоке низкого давления вместо кнопки сброса 4 (рис.2) можно использовать рычаг переключения 5, переводя его в любое из положений (избыток или вакуум).

3.6 Проводить проверку аппаратов при постоянной температуре окружающего воздуха. Допустимая скорость изменения температуры ±1^oС в час.

3.7 Беречь систему от падений и ударов.

3.8 После работы системы устанавливать рукоятку насоса в транспортное положение с помощью фиксатора, устанавливать заглушку на муфту и колпак на быстроразъемное соединение.

3.9 Периодичность проверки мановакуумметра и манометра применяемого в системе - 1 год.

3.10 Перед надеванием лицевой части на муляж головы рекомендуется смочить обтюратор водой

4.1 Оберегать систему от повреждений и ударов.

4.2 Следить за состоянием уплотнительных элементов муфты и переходников

4.3 Следить за внешним видом системы. Очищать корпус и панель контрольно-измерительного блока от пыли и грязи. Следить за состоянием линии обтюрации муляжа головы.

5.1 При эксплуатации системы необходимо соблюдать требования и положения настоящего Руководства.

5.2 При работе с заряженными баллонами соблюдать требования "Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением" (ПБ 10-115-96).

6.1 Транспортирование системы может производиться всеми видами транспорта в закрытых и сухих транспортных средствах при температуре от минус 60 до 50^oС и относительной влажности до 100%.

6.2 Если транспортирование производится на открытых транспортных средствах, то тара с системами должна быть защищена от воздействия атмосферных осадков, а при транспортировании морским путем находиться в трюме корабля.

6.3 При транспортировании, а также во время разгрузки или погрузки, должны выполнятся все меры предосторожности в соответствии с маркировкой на упаковочных ящиках.

6.4 Системы должны хранится в закрытых складских помещениях отдельно от горючих веществ и веществ, способствующих коррозии металла. При хранении системы должны быть защищены от прямого попадания солнечных лучей и находится на расстоянии не менее 1 м от отопительных приборов. Относительная влажность не должна превышать 80% при 25^oС, температура воздуха должна быть в пределах от +5 до +40^oС.

Перечень возможных неисправностей и методов их устранения приведен в таблице 4.

Таблица 4

По вопросам приобретения запасных частей для системы, а также по вопросам эксплуатации, технического обслуживания и ремонта просьба обращаться на предприятие-изготовитель или в его сервисные центры.