23.08.2007 Эстония. Невзирая на низкую зарплату, малочисленность новых работников и частые реформы, пожарные не собираются выбрасывать свои шлемы. Их удерживает на месте постоянное место работы и чувство миссии.

В прошлую пятницу Postimees посетил одну из самых больших пожарных команд Эстонии в Нымме.

Жители Нымме утром только просыпаются, а пожарные уже работают в поте лица. «Машины чистые?» — спрашивает водитель только что заступившей смены Сулев Салумаа.

Во время завтрака команда обменивается мнениями. Вывешенная на доске объявлений новость о предстоящей реорганизации работы вызвала раздражение пожарных. «С давних пор мы работали по 24 часа, а теперь говорят, что так больше нельзя», — выражает недовольство переходом на 12-часовые смены пожарный Ивар Марист.

По его словам, особенно печально то, что другие страны Европы уже прошли этот путь и все-таки вернулись к 24-часовым сменам.

Стабильная работа

«Ну хорошо — если они и впрямь хотят, чтобы мы работали подряд только по 12 часов, то зарплаты, которые придется нам выплачивать, вырастут до небес», — считает Марист.

Сейчас обычный пожарный зарабатывает примерно 6500 крон «чистыми» и работает по суточным сменам. Большинство работников наряду с работой пожарного имеют дополнительный заработок. При переходе на 12-часовые смены им придется отказаться от других мест работы.

«Почему я до сих пор пожарный? Работа разнообразная, и государственная служба постоянная. Тут я всегда могу рассчитывать хотя бы на эти несчастные 6000 крон, а в частной фирме можно потерять работу в любой момент», — рассуждает Салумаа.

Таави Тилк, которого команда называет не иначе как «кадет Гильза» и который перешел на второй курс Спасательного колледжа Академии внутренней обороны, не сожалеет о сделанном выборе. «Я хотел получить высшее образование, но не хотел просто так просиживать на лекциях. Хотелось поработать», — объяснил парень из Пярнумаа.

Идея привлечения большего количества добровольцев не радует пожарных. «Добровольно — это значит, что человек хочет помогать другим, причем бесплатно. Сколько людей реально пришли бы на подмогу, если, случись беда, позвонить им? Думаю, что никто бы не пришел», — сказал Марист.

Как быстро способны спасатели отреагировать на вызов? По словам начальника команды Марта Кяйды, пожарный расчет приезжает на место вовремя, однако из-за сокращения людей и низкой зарплаты техникой приходится управлять одному-двум пожарным, тогда как их должно быть в два раза больше.

Пустая трата денег

По мнению водителя Марта Пруала, более сорока пожарных машин MAN, которые Спасательный департамент получал партиями, являются большой головной болью для государства. «Верхняя часть (пожарная система. — Ред.) разваливается, а сама машина неуклюжа, — пояснил Пруал. — Одна такая машина стоит шесть с половиной миллионов крон. Умножьте на сорок — вот вам и повод для коррупции».

После пятничной генеральной уборки в расположении команды мы отправились в поездку по Нымме. «Из-за какой-то кампании мы

вынуждены в свободное время объезжать частные дома в Нымме, чтобы помогать людям предупреждать пожароопасные ситуации», — объяснил начальник команды.

Вообще-то пожарные не возражают против дополнительной работы, однако разъезжать между частными домами на большой пожарной машине с пятью спасателями — это начальнику кажется пустой тратой государственных денег.

Ситуация в жилых помещениях вызывает беспокойство у пожарных. «В лучшем случае у людей установлен один дымовой датчик на весь дом, да и тот находится в неподходящем месте» — поясняет Марист. А о том, что на полу перед очагом огня необходимо установить защитный металлический лист и трубочиста следует вызывать ежегодного, домовладельцы, как правило, даже не знают.

Ложная тревога

«Ребята, вызов из Русско-Балтийского порта в Копли. В доке горит большой корабль длиной 130 метров». Это первый серьезный вызов. Через минуту члены команды уже в пожарной машине. «Вперед», и на скорости 115 километров в час красная машина уже летит в сторону Копли.

По словам старшего по команде Тармо Тыыра, пожар на корабле не предвещает ничего хорошего. «Поскольку корабль еще в доке, это значит, что там могут быть разобраны полы и не закончены сварочные работы». Эти размышления прерывает новое сообщение из Центра тревоги: «Горел электрощит. Все возвращайтесь домой».

Недолго думая, водитель разворачивает машину посреди улицы. «Опять ныммеская команда пьяная», — Пруал считает, что именно так подумали люди, стоящие на автобусной остановке./rus.postimees.ee/

---