22.10.2024 
В РУП «На­ци­ональ­ный аэропорт Минск» есть аэродромный пожарный автомобиль АА-8,0/60−50/3 (КАМАЗ-43 118), которому уже немало лет. Но в главной воздушной гавани решили не искать ему замену, а модернизировать.

Работы по полной модернизации самого воз­раст­но­го аэрод­ромно­го пожарного ав­то­моби­ля из парка главной воздушной гавани Беларуси выполнил завод «Пожснаб» из Борисова.

Здесь из­го­тов­или полностью новую надс­трой­ку из уси­лен­но­го ар­ми­рован­но­го стеклопластика. В ином случае АА-8,0/60−50/3 неизбежно пошел бы под списание, но теперь продолжит свою службу. Машина возродилась, а аэропорту не пришлось закупать новое шасси, а это экономия денег. КАМАЗ-43 118 – простая и надежная транс­пор­тная база с высоким ресурсом в 20−30 лет эф­фектив­ной эксплуатации.

В компании «Пожснаб» рассказали, что базовое шасси КАМАЗа было в отличном состоянии. Но этого нельзя сказать о спецнадстройке, которая даже в режиме гаражного хранения и щадящей экс­плу­ата­ции (в аэропорту воз­го­рания – большая редкость) за это время пришла в полную негодность.

В новой надс­трой­ке верхний лафетный ствол по желанию заказчика оставили прежним, а вот бамперный заменили на полностью новый с «даль­ностью» на 40 м.

Пас­порт­ные ха­рак­те­рис­ти­ки машины в целом остались прежними: запас воды 7500 л, пе­но­об­ра­зова­теля – 500 л, уг­ле­кис­ло­ты – 50 кг. Про­из­во­дитель­ность насоса – 70 л/с. Но «обвязка» теперь совсем другая и относится к обо­рудо­ванию со­вер­шенно нового поколения. «Пожснаб» утверждает, что его ар­ми­рован­ный стеклопластик, и это уже подт­вер­жде­но эксплуатацией, обладает большой износо-, термо- и кор­ро­зи­он­ной стойкостью, пре­вос­хо­дя по этим па­рамет­рам любые ме­тал­ли­чес­кие кузова и кузова на ме­тал­ли­чес­ком каркасе. «Новая из­го­тов­ленная надс­трой­ка уверено переживет базовое шасси», – говорят в «Пожснабе».

А так выглядел аэрод­ромный пожарный ав­то­мобиль АА-8−60 до модернизации:


⇲

---